Đe dọa áp thuế của Mỹ với 8 nước châu Âu vì Greenland, dù nhanh chóng rút lại, vẫn làm gia tăng bất ổn thương mại và gây áp lực lên vận tải biển toàn cầu.

ONE triển khai dịch vụ xe tải nội địa tại Thái Lan, kết nối các cảng chính với khách hàng toàn quốc, tăng kiểm soát vận chuyển container xuất nhập khẩu.

Ocean Alliance xác nhận 11 tuyến Á Âu và Địa Trung Hải tiếp tục đi vòng Mũi Hảo Vọng từ 1/4/2026, đồng thời chuẩn bị phương án khai thác qua kênh đào Suez.

CORSIA kích hoạt lại nghĩa vụ bù đắp carbon khi phát thải hàng không quốc tế vượt 85 phần trăm mức 2019, tác động trực tiếp đến chi phí khai thác từ năm 2024.

CMA CGM điều chỉnh 3 tuyến FAL 1, FAL 3, MEX rời Suez, quay lại Mũi Hảo Vọng do bất định địa chính trị Trung Đông.

Đe dọa áp thuế 10 đến 25 phần trăm của Mỹ liên quan Greenland đang làm suy yếu tuyến container châu Âu Mỹ, khi cước vận chuyển đã giảm mạnh từ đầu 2025.

Dự án SLCT tại Bauan trị giá 800 triệu USD do ICTSI triển khai, dự kiến vận hành năm 2028, bổ sung 2 triệu TEUs mỗi năm cho mạng lưới cảng Philippines.

PIL ký LOI đóng 8 tàu container LNG 13000 teu tại Trung Quốc và Hàn Quốc, giao giai đoạn 2028 đến 2029, nhằm hiện đại hóa đội tàu và giảm phát thải.

Sinokor mua gần 100 tàu VLCC chỉ trong sáu tuần, trả giá cao hơn thị trường 10 đến 15 phần trăm, qua đó làm thay đổi cán cân đội tàu dầu toàn cầu.

Vận tải hàng không toàn cầu năm 2026 dự báo tăng 2,6 phần trăm, thấp hơn 2025 nhưng cho thấy nhu cầu ổn định và vai trò ngày càng quan trọng trong chuỗi cung ứng.

MSC và quỹ Qatar đầu tư 2,7 tỷ USD nâng công suất cảng Misrata lên 4 triệu TEU mỗi năm, củng cố vai trò trung tâm logistics của Libya.

Liên minh Gemini Cooperation dự kiến đưa tuyến ME11 quay lại kênh đào Suez sau quyết định tái định tuyến dịch vụ MECL của Maersk.